Една моя добра стара съученичка от Бостън веднъж ми каза, че винаги е искала да се вози на Orient Express, прочутия влак, пътувал от Лондон, Англия до Истанбул, Турция. Неволната звезда на особено известната мистерия на Агата Кристи, Ориент Експрес беше последната дума в пътуването с луксозни влакове - вземете хотел Ritz в Париж, поставете го на колела и го поставете на писта и ще получите Orient Express . Нищо чудно, че моята приятелка беше разстроена, когато Orient Express тръгна на последното си пътуване преди повече от осем години, преди най-накрая да успее да изпълни желанието си и да се вози може би най-известния влак в историята.
ВЛАК закон
Освен Ориент Експрес, пътуването с влак е един от най-ефективните видове транспорт в продължение на повече от век и много от големите градове в света са кръстосани от мрежа от влакове.
Това, че влаковете са започнали да се движат за градовете и страните, през които преминават, е добре документиран исторически факт. Има обаче един конкретен влак, който изглежда е изключение от правилото. За съжаление се позовавам на закона за данъчната реформа за ускоряване и включване - или ВЛАК.Ayala Land циментира отпечатък в процъфтяващия град Кезон Cloverleaf: Северната порта на метрото в Манила Защо номерата на ваксинациите ме правят по-бичи за фондовия пазар
Законът ЗА ВЛАКОВЕ, както много от нас знаят, влезе в сила със зората на Нова година. Мнозина очакваха с нетърпение прилагането му, тъй като то се възвестяваше като инструмент, чрез който данъчните ставки ще бъдат намалени и дават на човека на улицата по-голяма сума в неговия пакет за заплати. Животът (и данъчното облагане!) Обаче никога не е толкова прост и основното правило е, че ако намалите данъчните ставки - и следователно размера на генерираните приходи - за един определен вид данък, трябва да компенсирате тази загуба на приходи по някакъв начин.
Един от вариантите би бил да се насърчат разходите, което вероятно е била идеята за намаляване на данъчните ставки - дайте на хората по-голям доход и те почти сигурно ще увеличат разходите си (Taxing Ourself, A Citizen's Guide to the Great Debate of Tax Reforms от Joel Слемрод и Джон Бакия).
Проблемът обаче се крие във факта, че макар правителството да е намалило данъчните ставки - и е дало на милиони наети служители по-голям разполагаем доход, за да се приберат у дома, да дойде да плати ден - то също е увеличило данъчните ставки за ДДС и акцизите. И двата данъка обаче се налагат върху стоки и услуги, като по този начин практически се гарантира, че цените на много стоки ще започнат да се покачват неумолимо.
Разход на гориво
големи шефове потомци на слънцето
Една от първите стоки, която забелязва увеличение на цените, е и най-важната: горивото.
В страна, която все още е много зависима от петрола, за да захранва нашите домове, индустрии и транспорт, всяко увеличение на цените на горивата със сигурност ще бъде посрещнато с не малко притеснение от всички. Тъжен факт е, че когато цените на горивата се покачат, цените на толкова много други артикули бързо следват. За съжаление е още по-тъжна истина, че дори ако цените на горивата се върнат - и често при цифра, която е много по-ниска от сумата, до която са били повишени, няма да има съответно намаляване на цените на стоките, дори докато има печалба.
Въздействието на закона ЗА ВЛАКОВЕ вече може да се почувства само като отидете до супермаркета.
С моите сестри Мариви и Джоан сравнихме нашия опит и двамата забелязахме, че цените за неща като консерви, сокове на прах и да, дори ориз, непрекъснато се насочват на север. Сестра ми Мариви ми каза - с не малко недоумение - че двете й дъщери; Finagene и Alejan бяха смаяни, когато си направиха хранителни стоки преди няколко уикенда и откриха, че цената на едно саше от любимата им смес от студен чай е нараснала със 100 процента.
Това в микрокосмос е въздействието от увеличаването на ставките на ДДС за напитки, подсладени със захар, един от неразделните елементи на закона за ВЛАКОВЕ. Това е повишение на цената, което сестра ми може да поеме - макар че все още мърмори под носа си за това - но какво ще кажете за хората, чиито доходи със сигурност ще усетят напрежението от последователното увеличение на цените?
купете както покемон слънце, така и луна
Въпреки че е вярно, че законът ЗА ВЛАКОВЕ ще даде на наетите и самонаетите повече пари за вкъщи, „същото не може да се каже за хората, които получават минимална заплата, които не плащат данъци върху доходите и следователно няма да се облагодетелстват от изменените ставки на данъка върху доходите на TRAIN. И тъй като в близко бъдеще няма увеличаване на ставките на минималната работна заплата, хората, които получават минимална работна заплата, няма да имат повече пари в джоба си, за да компенсират увеличението на цените, задействано от същия закон за ВЛАКОВЕ.
Миналата година Министерството на финансите изчисли, че лицата, получаващи минимална работна заплата - които наброяват приблизително два милиона души - представляват почти 30 процента, или приблизително 27,78 процента, от данъчната основа за отделните данъкоплатци.
Всеки от тях и техните семейства със сигурност ще почувстват щипката от въздействието на закона ЗА ВЛАКОВЕ - тъй като те не плащат данъци върху доходите и нямат увеличение на заплатите, което да очакват с нетърпение, няма да имат повече пари в джобовете им идват до заплата. И ако нямат повече пари в джобовете си в деня на заплатата, тогава може да са изправени само пред един избор: да купят по-малко от това, което са купували - включително това, което са сложили на трапезните си маси.
От мястото, където седя, това е огромен проблем, който чака да се случи.
Наемните служители и самонаетите могат да имат малко по-лесно време, но това не означава, че ще бъдат спестени от въздействието на закона за ВЛАКОВЕ. По ирония на съдбата, докато заплатата може да им даде повече пари за изразходване, фактът, че цените започват да се покачват за толкова много стоки и стоки, означава, че тези наети служители ще трябва да плащат повече за артикулите, които обикновено поставят в количките си за пазаруване в супермаркетите. Следователно потреблението може да не се увеличи достатъчно, за да генерира допълнителни данъчни приходи, които правителството се надява, че законът TRAIN ще произведе.
Когато всичко е казано и направено, законът ЗА ВЛАКОВЕ все още може да се окаже обектен урок за това какво НЕ трябва да се прави, когато правителството се опитва да компенсира намаленията на ставките за един вид данъци чрез увеличаване на ставките за други видове данъци.
Никой няма да спори с необходимостта от увеличаване на данъчните приходи, както никой няма да спори с предимствата на предоставянето на повече покупателна способност на хората. Но опитвайки се да даде на хората повече покупателна способност, правителството трябва да внимава да не осуети ефективно собствените си усилия, като повиши определени данъчни ставки до точката, в която в крайна сметка хората харчат повече пари, за да купят същия обем стоки, който те обикновено купуват.
Преразглеждане
Защото когато това се случи, тогава може да се наложи да бъде преразгледан Законът за ВЛАКОВЕ, който беше предвиден като средство за по-проспериращо бъдеще на страната, за да се види дали наистина е на прав път.
Що се отнася до ВЛАКА, мисля, че има голямо значение накъде е насочен. И тъй като Фаза 1 сега е в началните етапи на нейното внедряване и Фаза 2 чака да излезе от земята, предполагам, че бихте могли да кажете, че ВЛАКЪТ доста се отдръпва от станцията, която беше неговото обнародване.
Може би, преди да продължи по-нататък, трябва да разгледаме добре, внимателно къде ВЛАКЪТ може да ни отведе ... защото слизането ще бъде невъзможно, след като вече е късно да се върнем обратно.