SAN MATEO, Калифорния - Макар че предложената проверка на кутиите с баликбаян, влизащи във Филипините, беше отложена в резултат на глобални протести от страна на OFW, увеличените тарифни такси за превози на товарни контейнери предизвикаха по-малко спорове.
Докато Филипинското митническо бюро поясни, че отделни кутии за баликбаян няма да бъдат облагани с данъци, не е ясно дали ще останат увеличени налози върху товарните контейнери, в които са изпратени.
как наистина изглежда Надин
И дали последователното повишаване на тарифите би довело до значително по-малко кутии за баликбаян от врата до врата, изпратени на роднини от филипинците в чужбина?САЩ към Китай: Спрете провокативното поведение в Южнокитайско море Китай отбелязва проникването в ИИЗ с най-неприятните отпадъци - кака Дел Росарио: Китайските изпълнителни власти се похвалиха, че са направили Дутерте президент
Това е въпрос, който спедиторите в чужбина очевидно обмислят. Според високо разположен източник в спедиторската индустрия (който поиска да не бъде идентифициран) в Южна Калифорния е насрочена среща между спедиторските компании в Северна Америка.
Източникът намекна, че срещата най-вероятно ще се задълбочи в новото решение на Бюрото за митническите тарифи, вероятна корекция на ставките и как тези корекции ще повлияят на цялата товарна индустрия.
Няма отговори на запитвания по имейл до представители на базирани в САЩ спедитори като LBC.
изкуството на корицата на малката русалка
В началото на август митническото бюро коригира тарифата за пратка на контейнер, която влиза във Филипините, с P40 000 повече, от първоначалните P80 000 на P120 000.
Но до октомври ще бъде наложена нова тарифна корекция на P60 000, като двете увеличения на тарифите ще достигнат приблизително P180 000 на контейнер.
Редовен контейнер с 40 фута приблизително зарежда 200 кутии, като размерите варират от средни, големи или много големи. Товарна компания обикновено изпраща два до три контейнера с 40 фута на месец.
Притеснени изпращачи
Междувременно редовните изпращачи на кутии за баликбаян като Джереми Дела Круз предвиждат да изпращат по-малко кутии за баликбаян до Филипините, ако цените трябва да се повишат значително.
Това ще бъде все едно да купите артикулите тук на такава цена и след това да ги платите отново, след като цените се увеличат, за да се доставят кутии с екстри, според Дела Круз, жител на Дали Сити Моите роднини биха могли да купят същите стоки в Манила за по-евтини.
Данте, жител на залива на Сан Франциско, който е на път да се пенсионира във Филипините, се притеснява от повишаването на тарифите.
Правих някакво изчисление и с новите данъци колко ще платя повече за десетките кутии, които трябва да изпратя вкъщи, когато върна семейството си в Манила този януари?
Той добави: Планирах да донеса вкъщи моя Mercedes Benz, но с тази нова тарифа, която чух, напълно промених мнението си, добави той.
Таксите за доставка днес започват от $ 65 до $ 120 на кутия в зависимост от размерите и местата за напускане.
Огромен обем
camille prats и ангелика опасност
Съобщава се, че най-малко 300 000 кутии с баликбаян се изпращат до Филипините от спедиторски компании годишно само по време на Коледа. И около 1500 контейнера пристигат в митническото бюро всеки месец.
Досега ключовите играчи в световната филипинска товарна индустрия са останали устойчиви да отговорят на изискванията на пазара. Но не е ясно как ще реагира на предстоящите корекции.
Конкуренцията е интензивна сред утвърдени компании за товарни превози като LBC, Bayanihan Cargo, Alpha Cargo, Atlas Shipper’s International, Manila Box, Star Kargo, Manila Forwarders.
В Северна Калифорния тези компании стартираха повече маркетингови инициативи, за да останат на повърхността; но източник каза, че около четири или пет спедиторски компании са се свили.
Конфликт на интереси?
твоят е мой актьорски състав
Някои източници поставят под съмнение възможен конфликт на интереси, свързан с тарифните ставки. Комисарят по митниците Алберто Лина, назначен за президент, притежава групата компании Lina, която се занимава с търговия на дребно, храни, пътувания, медии, околна среда и логистика, и включва товарната компания Air21 според уебсайта: lina-group.com.
Междувременно Business Monitor International (BMI) Research, на компанията FitchGroup, базирана в Лондон, Ню Йорк и Сингапур, заяви, че задръстванията продължават да бъдат критичен проблем за филипинското корабоплаване.
BMI заяви, че задръстванията ще останат тревога за филипинския пристанищен сектор в средносрочен план и само проектите за разширяване на инфраструктурата ще доведат до разрешаване на проблема, което може да заплаши да провали плановете на страната за засилване на ролята й в глобалния корабоплавателен сектор.
Като нас на Facebook
СВЪРЗАНИ ИСТОРИИ
Акино спира произволен физически преглед на кутиите с баликбаян
BOC - без повишаване на данъка върху кутията на баликбаян, но строги проверки за продължаване
защо jia напусна miss a