На тази снимка, направена на 13 септември 2016 г., се вижда, че самолетите на Philippine Airlines са паркирани на международното летище в Манила. (Снимка от TED ALJIBE / AFP)
МАНИЛА, Филипини - Знаменосецът на Philippine Airlines (PAL) обмисля дълбоко съкращаване на работните места в опит да оцелее от пандемията COVID-19, докато чака правителствена подкрепа, която бавно пристига.
PAL разглежда по-драстични мерки за намаляване на разходите, тъй като търсенето остава слабо, а ограниченията за пътуване в страната и в чужбина продължават шест месеца, откакто филипинското правителство наложи строги мерки за блокиране.
Съкращенията трябва да бъдат втори за PAL тази година и следват подобни намаления, направени от местните конкуренти AirAsia Philippines и Cebu Pacific.
Тяхното положение отразява тежкото положение на световните превозвачи, които се придвижват към здравна криза, която нанесе значителни щети на авиационния сектор, което накара някои правителства да спасят авиокомпаниите си.
Източници на информация, запознати с въпроса, казват, че служителите са били информирани за планираната програма за съкращаване и доброволно пенсиониране по време на заседание на кметството миналата сряда.Ayala Land циментира отпечатък в процъфтяващия град Кезон Cloverleaf: Северната порта на метрото в Манила Защо номерата на ваксинациите ме правят по-бичи за фондовия пазар
Наречен проект Gamma - гръцки символ и термин, използван от инвестиционните специалисти за описване на рискови сценарии - съкращаването на работни места може да варира от 20 до 40% във Philippine Airlines и PAL Express от октомври 2020 г.
Групата PAL има над 6000 служители.
Източниците подчертават, че цифрите все още не са финализирани. Например, компанията може да вземе решение за удължени отпуски за някои служители вместо съкращаване.
Говорителят на PAL Сиело Вилалуна не потвърди, отрече или предостави каквито и да било подробности относно планираното намаляване на работната сила. Philippine Star съобщи в понеделник, че PAL ще съкрати 35% от работната си сила следващия месец.
Шарън Кунета и Габи Консепсион
Служителите на PAL разбраха, че тези стъпки се предприемат, за да се гарантира оцеляването на превозвача на флага, който стана първата търговска авиокомпания в Азия, когато започна полети през 1941 г.
PAL няма да затвори, но намалява, казва един източник, цитирайки решаващата роля, която авиокомпаниите играят по отношение на обществените услуги и икономическия растеж.
Поради огромните фиксирани разходи за управление на авиокомпания - голяма част от които са обвързани с поддръжката на самолетите и плащанията за лизинг - също нямаше гаранция, че планираните съкращения ще бъдат последни.
Това ще зависи от темповете на възстановяване, каза източникът.
откакто те намерих телесериал
Чрез Асоциацията на въздушните превозвачи Филипините (Acap) местната авиокомпания отправя няколко молби за държавна помощ, главно под формата на спешни заеми и държавни гаранции, за да им помогне да спестят пари.
Още през март Acap се обърна за помощ към административни служители и законодатели, наричайки пандемията COVID-19 екзистенциална заплаха за индустрията.
Очаква се тези въпроси да бъдат разгледани в рамките на наскоро приетия Баянихан за възстановяване като един акт. Той очаква подписа на президента Дутерте.
От 90-те години на миналия век PAL е под контрола на тайпан Лусио Тан, който е вкарал над 6 милиарда P6 в оперативната компания на PAL, PAL Holdings Inc., само през първия семестър на 2020 г., за да поддържа авиокомпанията на повърхността.
Поради пандемията, PAL заяви, че загубите от януари до юни са нарушили P20 милиарда спрямо загуба от P3.3 милиарда през първата половина на 2019 г.
PAL Holdings залага на финансов обрат през 2020 г. след години загуби.
Подкрепен от партньора ANA Holdings of Japan, който взе 9,5% дял в групата миналата година, PAL се надяваше да пусне нови маршрути и да разшири пазарния си дял под ръководството на ръководения от президента Гилбърт Санта Мария.
Тези планове са провалени от пандемията и възстановяването в авиацията вече може да отнеме години, според Международната асоциация за въздушен транспорт.
Други мерки за намаляване на разходите през тази година включват намаляване на несъществените разходи и тласкане на доставката на някои нови самолети до 2025 г., заяви PAL в неотдавнашния си финансов отчет.
Въпреки кризата, PAL извърши решаващи полети, главно за обслужване на заседнали филипинци във Филипините и отвъд океана.
Той също така разгърна планове за товарни операции, които включваха транспортирането на храна, лекарства и лични предпазни средства.
След като Баянихан се възстанови като един закон, той ще позволи на Министерството на транспорта и други държавни органи да подпомагат бизнеса с критични въздействия в транспортната индустрия.
Това може да бъде под формата на парични субсидии или субсидии, безвъзмездни средства за гориво и регулаторни такси и заместване на ваучери за пътуване с възстановяване на билети. [ac]
pokemon sun and moon nintendo switch
За повече новини за новия коронавирус кликнете тук.
Какво трябва да знаете за коронавируса.
За повече информация относно COVID-19 се обадете на горещата линия на DOH: (02) 86517800 местно 1149/1150.
Фондацията Inquirer подкрепя нашите водещи специалисти в областта на здравеопазването и все още приема парични дарения, които да бъдат депозирани в разплащателната сметка на Banco de Oro (BDO) # 007960018860 или да дарите чрез PayMaya, използвайки това връзка .